报关单以无纸方式向海关申报，通常都是系统自动放行；但是无纸报关单因申报错误由海关关员修改后就不能自动放行了，是因为海关关员修改报关单时需在系统内“接单”，这票报关单由系统审核变为人工审核，在这种情况下报关单就必须由另一位海关关员在系统中操作“放行”了。

2月23日申报一票出口货物，境内货源地按照客户提供的信息申报为”天津其他“，查到报关回执状态“补传随附单证电子数据”，回执详细信息“境内货源地请精确到天津具体某区”，向客户确认货物实际货源地后，通过单一窗口向海关提交说明，最终确认需要修改报关单才能放行。所以出口境内货源地不能模糊申报，避免报关单不能及时放行、货物耽误船期。

客户一票海运进口货物入保税港区存储，销售后由买方申报进口，该货物由国外供应商出具了优惠原产地证书，国内买方为了降低成本，想在申报时使用国外供应商提供的客户抬头的优惠原产地证。与海关沟通后确认，该类情况在保税港区比较普遍，出区申报可以使用进内收货人不一致的优惠原产地证书，而且可以多次使用，前提是必须确保证书是该批货物的。

一票海运进境货物入保税港区，货物申报单位为千克；当该批货物申报出区进口时，发现客户需使用优惠原产地证，证书上货物单位为吨，报关单货物申报单位需和所使用的优惠原产地证对碰；但货物出区报关单与入区申报信息相关联，无法将货物单位申报为吨，最终与海关协商修改入区报关信息。因此海运入区货物申报需提前核实货物出区申报单位，避免出现各种原因造成的单位不一致的情况发生。

进口货物提前申报，如申报之日与船舶到港之日存在跨月的情况（申报之日为该月末、船舶到港之日为次月初），因申报时系统只能够按照当月适用汇率折算完税价格出税，但依据海关法规要求提前申报应按照运输工具进出境之日所适用汇率出税，两个时间节点所适用汇率存在差异，最终产生后续需补缴税款或退税的情况，补缴税款的起征点为50元人民币。 以上是从汇率角度解答产生税款金额差异的原因，如申报日期与运输工具进出境之日所适用税率存在差异，同样会产生补缴税款或退税的情况。 具体海关规定见《进出口货物征税管理办法》第十三条、第十六条。

下面给大家介绍一下国际海运术语常用的ETD 、 ETA 、 ATD 、 ATA： 1. EID 全称：Estimated Time of Departure ，是预计离港的时间和预计离开的时间，就是船开的时间。 2. ETA 全称：Estimated Time of Arrival ，是预计到港的时间，就是到达国外港口的时间。 3. ATD 全称：Actual Time of Departure ，是实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间。 4. ATA 全称：Actual Time of Arrival ，是实际到港时间、实际到达时间。

MBL和HBL的主要区别： 1. HBL是货代签发的提单，不能直接用来向船公司提货；MBL是船东签发的提单，可以用来提货。 2. HBL的抬头一般是客户指定货代公司的抬头，签字也是货代公司；MBL的抬头是船公司的抬头。比如：马士基船公司，其抬头就是MAERSK SHIPPING XXXX，签字也是马士基的。 3. 在目的港提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物，换单完才能去提货。

依据：《中华人民共和国海关进出口商品规范申报目录及释义》，申报要素“品牌”有如下两种： 1.品牌（中文或外文名称） 举例： 有品牌：香蕉牌或Banana牌 无品牌：无中文及外文品牌或无中外文品牌 2.品牌（中文或外文名称，无品牌请申报厂商） 举例： 有品牌：香蕉牌或Banana牌 无品牌：无中文及外文品牌，厂商：XX工厂或无中外文品牌，厂商：XX工厂

日本某汽车零部件企业在天津设立子公司A，A公司计划出口汽车零部件至韩国，而外贸合同中买卖双方是日本总公司和天津A公司。 在报关单填制环节，“贸易国”栏目应该怎么填呢？

当遇到“三方贸易”业务时，境外收货人栏目您填对了吗？ 举个例子：日本某汽车零部件企业在天津设立子公司A，A公司计划出口汽车零部件至韩国，而外贸合同中买卖双方是日本总公司和天津A公司，并不存在实际收货方韩国公司。 在报关单填制环节，“境外收货人”栏目该怎么填呢？